কিভাবে রেকটিফায়ার থেকে স্ট্রে কারেন্ট পিটিএফই ইমারসন হিটার পিটিংকে ত্বরান্বিত করে?

একটি PCB প্লেটিং লাইন শুধুমাত্র আট মাস পরিষেবার পরে একটি PTFE নিমজ্জন হিটার প্রতিস্থাপন করেছে। খাপের পৃষ্ঠটি রেকটিফায়ার বাস বারগুলির দিকের দিকে ঘনীভূত গভীর, স্থানীয় গর্তগুলির একটি প্যাটার্ন দেখায়। PTFE অন্যত্র অক্ষত ছিল। গর্তগুলি খাপের মধ্যে প্রবেশ করেছিল এবং একটি ফুটো সৃষ্টি করেছিল। প্ল্যান্টের রেক্টিফায়ারগুলি ট্যাঙ্ক থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল না এবং স্ট্রে কারেন্ট প্লেটিং বাথের মধ্য দিয়ে গ্রাউন্ডেড হিটারে প্রবাহিত হচ্ছিল।

স্ট্রে কারেন্ট হল একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ যা একটি প্লেটিং সিস্টেমে অনিচ্ছাকৃত পাথ দিয়ে প্রবাহিত হয়। এটি রেকটিফায়ার, বাস বার এবং বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি থেকে উদ্ভূত হয় যা সঠিকভাবে বিচ্ছিন্ন নয়। কারেন্ট প্লেটিং বাথের মধ্যে প্রবেশ করে এবং ট্যাঙ্কের কাঠামো, হিটার বা নদীর গভীরতানির্ণয়ের মাধ্যমে মাটিতে যাওয়ার পথ খুঁজে পায়। যেখানে কারেন্ট ধাতব পৃষ্ঠ ছেড়ে যায়, সেখানে এটি ক্ষয় সৃষ্টি করে।

কিভাবে বিপথগামী বর্তমান পিটিং কারণ

বিপথগামী বর্তমান ক্ষয় বিন্দুতে ঘটে যেখানে কারেন্ট ধাতব পৃষ্ঠ ছেড়ে ইলেক্ট্রোলাইটে প্রবেশ করে। সেই সময়ে ধাতুটি অ্যানোডিক হয়ে যায় এবং দ্রবীভূত হয়। ক্ষয় স্থানীয়করণ করা হয় এবং দ্রুত ধাতব পশা করতে পারে।

হারিয়ে যাওয়া ধাতুর পরিমাণ বর্তমানের সমানুপাতিক। মাত্র 1 অ্যাম্পিয়ারের একটি বিপথগামী স্রোত এক বছরে প্রায় 1 কিলোগ্রাম ইস্পাত দ্রবীভূত করতে পারে। 10 অ্যাম্পিয়ারের একটি কারেন্ট 10 কিলোগ্রাম-কে দ্রবীভূত করতে পারে যা মাসের মধ্যে একটি হিটারের খাপ ধ্বংস করতে যথেষ্ট।

বিপথগামী বর্তমান এবং প্রলেপ স্নান মধ্যে ইস্পাত ক্ষয় এর প্রভাব

রেকটিফায়ারের দিকে মুখ করা কেন সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়

বিপথগামী কারেন্ট রেকটিফায়ার বাস বার থেকে প্লেটিং বাথের মাধ্যমে মাটিতে প্রবাহিত হয়। বর্তমান ঘনত্ব উৎসের কাছে সবচেয়ে বেশি-বাস বার-এবং দূরত্বের সাথে কমে যায়। রেকটিফায়ারের মুখোমুখি হিটারের দিকটি সর্বোচ্চ বর্তমান ঘনত্ব পায়। ওই দিকে গর্ত তৈরি হয়।

স্রোতও ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ অনুসরণ করে। যদি হিটারটি গ্রাউন্ড করা হয় এবং ট্যাঙ্কটি না থাকে তবে কারেন্ট হিটারের উপর মনোনিবেশ করতে পারে। হিটারটি মাটিতে যাওয়ার পছন্দের পথ হয়ে ওঠে এবং পিটিংটি সেখানে ঘনীভূত হয়।

কেন PTFE-কোটেড হিটারগুলি এখনও দুর্বল৷

একটি হিটারে PTFE আবরণ একটি বৈদ্যুতিক অন্তরক। এটি বিপথগামী স্রোতকে ধাতব আবরণে পৌঁছাতে বাধা দিতে হবে। কিন্তু PTFE পাতলা, এবং এতে ত্রুটি-পিনহোল, স্ক্র্যাচ বা পাতলা দাগ- থাকতে পারে যা কারেন্টকে যেতে দেয়।

আবরণ ত্রুটির মাধ্যমে কারেন্ট ধাতুর আবরণে পৌঁছে গেলে, এটি একটি স্থানীয় জারা কোষ তৈরি করে। ত্রুটিযুক্ত ধাতুটি অ্যানোডিক হয়ে যায় এবং দ্রবীভূত হয়। গর্ত গভীর হয় এবং খাপ ভেদ করতে পারে।

বিপথগামী বর্তমান এছাড়াও PTFE অবক্ষয় ত্বরান্বিত. কারেন্ট ত্রুটিতে তাপ উৎপন্ন করে এবং তাপ গর্তের চারপাশে পিটিএফইকে হ্রাস করে। অবনমিত PTFE আরও প্রবেশযোগ্য, আরও কারেন্ট পাস করার অনুমতি দেয়।

বিপথগামী বর্তমান জারা প্রতিরোধ

সবচেয়ে কার্যকর প্রতিরোধ হল বিপথগামী স্রোত নির্মূল করা। এর অর্থ ট্যাঙ্ক এবং নদীর গভীরতানির্ণয় থেকে রেকটিফায়ার, বাস বার এবং বৈদ্যুতিক সংযোগগুলিকে আলাদা করা। রেকটিফায়ার আউটপুটটি শুধুমাত্র অ্যানোড এবং ক্যাথোডের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত, মাটিতে যাওয়ার অন্য কোন পথ নেই।

ট্যাঙ্ক এবং হিটারকে একটি সাধারণ মাটিতে গ্রাউন্ড করা সম্ভাব্য পার্থক্য কমাতে পারে যা বিপথগামী কারেন্ট চালায়। গ্রাউন্ডিং একটি একক পয়েন্টে করা উচিত যাতে গ্রাউন্ড লুপগুলি এড়ানো যায়।

ট্যাঙ্কের সাথে বৈদ্যুতিকভাবে সংযুক্ত নয় এমন একটি বিচ্ছিন্ন হিটার-ব্যবহার করলে হিটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বিপথগামী কারেন্ট প্রতিরোধ করা যায়। হিটারটি একটি আইসোলেশন ট্রান্সফরমার বা গ্রাউন্ডেড সাপ্লাই দ্বারা চালিত হয় যা প্লেটিং সার্কিট থেকে আলাদা।

কলাই লাইনে বিপথগামী বর্তমান জারা জন্য প্রতিরোধ ব্যবস্থা

যখন স্ট্রে কারেন্ট একটি ডিজাইনের সমস্যা নির্দেশ করে

রেকটিফায়ার আইসোলেশন এবং সঠিক গ্রাউন্ডিং থাকা সত্ত্বেও একটি হিটার যে বিপথে কারেন্ট পিটিং ভোগ করে তা নির্দেশ করে যে ট্যাঙ্ক লেআউট বা বৈদ্যুতিক সিস্টেম একটি অনিবার্য সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি করছে। একটি বিচ্ছিন্ন সরবরাহ, একটি পুরু আবরণ এবং একটি ত্রুটিমুক্ত পৃষ্ঠের সাথে একটি কাস্টম PTFE নিমজ্জন হিটার কনফিগারেশন-বিপথগামী বর্তমান ক্ষয়ের মূল কারণকে সম্বোধন করে৷ স্পেসিফিকেশন প্রক্রিয়ার জন্য রেকটিফায়ার লেআউট, গ্রাউন্ডিং সিস্টেম, বাথ কেমিস্ট্রি এবং প্রয়োজনীয় ওয়াটেজ প্রয়োজন। বিপথগামী বর্তমান সমস্যার সুবিধার জন্য, এই অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি পিটিং কমায় এবং হিটারের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে।